Avec Overture, de Boom Supersonic, les passagers pourraient voler de New York à Londres en seulement quelques heures à Mach 1,7, soit environ 2 100 km par heure, ce qui réduirait considérablement la durée des voyages.
Pour ouvrir la voie à l’Overture, Boom a développé et testé le XB-1, un petit avion de démonstration supersonique. Le XB-1 a effectué avec succès plusieurs vols d’essai, repoussant les limites de la technologie supersonique. Il tentera bientôt de voyager à des vitesses supersoniques dans le ciel du désert de Mojave aux Etats-Unis.
Le Concorde comme référence ou non ?
La mission de Boom est de rendre le monde beaucoup plus accessible grâce aux voyages supersoniques . Lorsque la plupart des gens pensent au supersonique, c’est le Concorde qui leur vient à l’esprit. Développé dans les années 1960, Concorde était une merveille technologique et nous nous appuyons sur ses épaules pour progresser vers un avenir supersonique. Cependant, Concorde n’a jamais été construit dans une optique de durabilité, que ce soit d’un point de vue économique ou environnemental.
Boom prévoit qu’au départ, Overture desservira quelque 600 routes aériennes commerciales dans le monde. Le carnet de commandes commerciales de Boom pour Overture compte actuellement 130 appareils, et ce pour un avion qui n’a même pas encore été construit. United a été la première compagnie aérienne à signer un contrat d’achat, suivie par American Airlines et Japan Airlines.
L’une des principales différences entre Concorde et Overture, a indiqué la compagnie à Matador, est qu’Overture décollera sans postcombustion, ce qui explique en grande partie les niveaux de bruit plus élevés des décollages de Concorde. Overture aura un niveau de bruit à l’atterrissage et au décollage similaire à celui des avions long-courriers subsoniques d’aujourd’hui, et respectera également les niveaux de bruit du chapitre 14 – un ensemble de normes internationales relatives aux émissions sonores des avions, établies par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Ces normes ont été conçues pour minimiser l’impact sonore des avions sur les communautés environnantes des aéroports, notamment.
Rendre le transport aérien plus durable
L’aviation représente environ 4 % des émissions mondiales de carbone. Des développements tels que le carburant aviation durable (SAF) espèrent réduire considérablement ces émissions en mettant au point un carburant aviation qui ne soit pas fabriqué à partir de combustibles fossiles, mais qui utilise des substances telles que l’huile de maïs. Boom prévoit d’intégrer uniquement du SAF dans son groupe motopropulseur.
Overture et les moteurs Symphony de Boom sont optimisés pour fonctionner avec jusqu’à 100 % de carburant aviation durable (SAF), ce qui permet des voyages supersoniques durables et économes en carburant. Overture s’appuie sur plus de 50 ans d’avancées technologiques pour atteindre des performances optimales, garantissant ainsi la rentabilité pour nos opérateurs aériens. »
Boom promet une meilleure expérience en cabine pour les passagers
En plus d’être plus rapide et plus respectueuse de l’environnement, Boom prévoit de faire d’Overture une meilleure expérience de vol pour les passagers.
L’amélioration de l’expérience des passagers passe par le développement d’une cabine confortable pour les voyageurs qui y retrouveront tranquillité. Boom dispose d’une équipe dédiée à l’expérience des passagers qui combine une recherche rigoureuse sur les passagers avec un développement itératif de la conception pour s’assurer que nous offrons une expérience à bord qui maximise la valeur pour les compagnies aériennes et qui est aimée par leurs passagers.
Toutefois, cette expérience est susceptible de coûter plus cher, du moins dans un premier temps.
Cet avion est conçu pour qu’il soit rentable pour les compagnies aériennes à des tarifs similaires à ceux de la première classe et de la classe affaires sur des centaines d’itinéraires transocéaniques. Il est clair que les tarifs diminueront avec le temps, de la même manière que les premiers téléphones portables, les premières voitures et les premiers ordinateurs ont coûté plus cher que ceux qui ont suivi. L’objectif de Boom est de faire en sorte que les voyages supersoniques se généralisent.
